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四川首次城際高鐵公交化 德陽融入成都半小時經濟圈

來源:華西都市報 發布時間:2016-10-01 16:16 點擊:

去年中央時隔37年召開城市工作會議,對新時期城市工作作出了重大部署,提出在中西部地區培育發展一批城市群、區域性中心城市,把成渝城市群作為五大國家級城市群之一重點發展。今年3月,國務院發布《成渝城市群發展規劃》,明確提出構建“一軸兩帶、雙核三區”空間發展格局,重點建設成渝發展主軸、沿長江和成德綿樂城市帶。省委深入貫徹中央精神,召開城市工作會議,對全省城市工作作出部署,要求大力推進成德同城化。

德陽市委、市政府認為,推進以成都為核心的城市群發展,加快以成都主城區為核心,南有天府新區、北有德陽新城的“一核兩中心”建設,是德陽未來發展的目標定位和根本路徑。這既是貫徹落實中央和省委重大決策部署的戰略舉措,也是破除制約德陽發展瓶頸的戰略選擇,更是解決德陽未來城市發展的根本出路。

9月30日,成都與德陽之間的動車將實行公交化運營,首趟車將在下午2點15分從德陽發車,最快27分鐘便能到達成都東站。

這是四川首次實現城際高鐵公交化運營,也標志著成德同城邁出實質一步。其最突出的作用就是實現了成都德陽兩地之間交通的便利快捷,縮短了時間和空間上的距離,兩地經濟、社會、文化因素會逐漸趨同,形成一個“半小時經濟圈”,兩地居民也進入一個“半小時生活圈”,成都工作、德陽居住成為可能。

抓好“六個協同” 傾力打造成都北部新城

德陽,空間距離成都最近,是成渝經濟區、成都平原經濟區和成都平原城市群的組成部分,主動全域融入成都、實現成德同城發展,是德陽“實現未來跨越發展的根本出路”。

成都作為我省的首位城市,目前正加快建設國家中心城市和國際化大都市,對周邊城市的強大輻射帶動作用日益顯著。

在德陽推進成德同城化發展的時間表上,“十三五”時期被確定為推進成德同城化的最佳時間階段,將從與成都的區域規劃、交通建設、通信設施、城市品質、產業布局、政策機制“六個協同”著力,加快推動形成以成都主城區為核心,南有天府新區、北有德陽新城的“一核兩中心”格局。

成德同城,交通先行。德陽展開新一輪的交通建設大會戰,3年要建成天府大道北延線,加快推進“五環多軸”的綜合交通體系建設,全面對接成都到德陽的軌道交通規劃,構建高效、安全、便捷、多層次的成德組合型交通體系。

目前,成德同城化的標志性工程——天府大道北延線的道路選線和技術方案已經確定,以天府廣場為軸心,向北經人民北路、北新大道(成德大道)至新都,經廣漢到德陽進入德陽市中心城區。成都境內道路紅線繞城內按60米控制、繞城外按80米控制,德陽境內全程控制紅線150米。該項目按城市干道功能定位,高標準規劃設計實施,全線不設紅綠燈,同時規劃軌道交通。德陽境內年內開工。

與此同時,德陽市正全面研究和論證德陽對接成都北上地鐵1號線、3號線、11號線、14號線、18號線以及寶成鐵路公交化運營。促進成彭快鐵向北延伸,過什邡城區,到達綿竹。

成德同城,以更高標準提升城市品質,實施“城市升級三年行動”,推進老舊城區、綜合管廊、棚戶區“三大改造”,實施綠化、美化、亮化、凈化“四化”工程,重點改造升級旌湖兩岸,打造優質都市生活圈。

高鐵公交化,地鐵也在規劃中,城市品質也正全面提檔升級,成德同城,值得期待。

“磁石效應”凸顯德陽CBD建設又快一步

對普通市民來說,動車公交化帶來的是出行的方便。而對于包括房地產和旅游產業來說,則是滿滿的商機。

德陽高鐵站周邊的樓盤打出了“高鐵時代”、“成德同城”、“高鐵生活圈”等標語,甚至一家樓盤干脆就把軌道交通的示意圖以及周邊配套的公共交通圖掛在售房中心的墻上,給購房者一個清晰的告示。顯而易見,軌道交通對于該項目的重要性。

9月27日,德陽城北黃河片區地塊功能公開競拍,起拍價230萬元一畝,引來眾多房企競相角逐,最終由來自成都的四川美信房地產開發有限公司以360萬元一畝、總價1.8436億元成交,樓面價格高達1540多元一平米,比周邊樓盤高出近千元,成為今年該片區的“地王”。

萬達、碧桂園、喜來登、華西希望集團等商業巨頭紛紛選址德陽城北黃河片區。

根據德陽規劃,未來該片區將建成德陽CBD,而且新中心的主軸便是以城際動車站位起點向東延伸并跨過旌湖,沿著主軸布局現代服務、高端居住、旅游度假三大產業,以大型商業、金融總部、教育培訓、高端居住、旅游休閑、養老養生作為六大功能支撐。

未來,在德陽創業、商務、融資、娛樂、購物等可在黃河新城一站完成。而這,也是吸引眾多國內知名品牌落子該區域的原因。

對于該片區的教育機構來說,也是一大利好,或將吸引更多的高鐵沿線城市學生到德陽就讀。該區域已經實現從幼兒園至大學全覆蓋,如四川智萌國際幼兒園、德陽外國語學校、德陽中學高中部,以及四川護理職業學院、四川省商貿校和中國民航飛行學院德陽校區等大中專院校,“學區房都才4000多一平米,很具有吸引力。”德陽一學校負責人介紹。

隨著“地王”的出現,該區域或又將掀起新一輪的投資興業熱潮。

“同城時代”到來成都工作德陽居住成為可能

成德同城化,對居民來說,可以實現公共服務資源的共享,提高福祉和方便往來;可以降低生活成本,提供更多渠道就業和生活選擇,符合兩地群眾意愿。對于企業來說,可以更多獲得承接產業轉移、擴大協作配套的機遇,符合兩市企業發展的選擇。

在產業布局上,德陽堅持與成都融合發展、錯位發展。成都與德陽雖然同城化發展,但在產業分工上也有所不同,比如成都在研發、服務業發展方面具有很強的優勢,而德陽在高端裝備智能制造方面有自身的優勢,因此成都打造總部經濟,德陽則建設產業基地,承接成都產業轉移。

隨著成德同城化的推進,德陽融入成都“半小時經濟圈”,成都的科研院所、學校和企業紛紛把目光盯上了德陽這片熱土。

諸如四川大學相關專家和研究所將自己的成果轉化基地落戶德陽,電子科技大學成都學院、西南財經大學天府學院等在德陽辦學,新希望等企業集團將分公司設在德陽……

成德同城,德陽將打造成成都國際化大都市北部新城,成為“大成都都市圈”的一部分。于是,為了招攬更多的優秀人才,德陽的一些企業也將運營和研發等中心布局到了成都。

四川新升集團便是其中之一,“高鐵大大縮短了通勤的時間成本,公交化開行后,我們的員工可以通過動車在兩個城市間快速往來,可以吸納更多的優秀人才到德陽工作。”該集團董事長鄧建彬說,未來他們在德陽的項目將集工作、生活、生態三位一體,高端人才可以德陽下班后乘坐動車回成都,也可以在德陽安家,雙城記真正成為“同城化”。

“縮短的不僅是時間,伴隨著資本在城市帶之間的流動,人才也會流動。”德陽市相關負責人告訴記者,動車公交化讓成都德陽邁入“通勤時代”,在德陽下了班,可以坐高鐵去成都會友吃完飯;在成都上班,也可以選擇在德陽居住。

也正因為如此,德陽才吸引了包括萬達、碧桂園、喜來登、麥德龍等高端業態進駐。

未來,德陽將打造成為高端化產業創新聚集區域、高素質人才就業聚集基地、高品質宜居易商人居環境,讓全市人民有更多獲得感。

華西都市報記者唐金龍


責任編輯:途小二

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